Arbetsdag 3 och 4, Nya vagnen

Hammarbanden är lättast att göra genom att lägga ut reglarna bredvid väggreglarna och därefter rita på vart alla väggreglar står och göra en tydlig markering med vinkelhaken. På så sätt är du helt säker på att reglarna hamnar där de ska när du spikar fast hammarbandet. Då slipper du stå och loda in varenda regel och spar en hiskelig massa jobb. Dessutom får du garanterat ett bättre resultat. Fort och lätt ska det gå 

Därefter är det bara att lyfta hammarbandet på plats och börja spika fast reglarna där du ritat markeringar tidigare. Tack vare lättbalkskonstruktionen väger hammarbandet inte särskilt mycket. Dessutom blir det inga skarvar som skulle ha blivit om du byggt hammarbandet med vanlig regel. Samt mindre köldbrygga. Så bra är det. Nackdelen är att man använder en hel del lim. Fast det är ändå ganska små mängder. Blir cirka 3 liter trälim på hela vagnen.

Efter det spikade jag dit de lättregelbitar som fattades runt fönster och dörrar. Jag kommer behöva lägga i kortlingar(regelbitar) som förstärkningar i dörr och fönsterhål där karmskruven ska sitta. OSB-skivan går nämligen inte att fästa karmskruvar i. Det är för skräpigt material för att skruven ska kunna dra och hålla för att man öppnar och stänger fönster och dörrar.

I bilden ovan demonstrerar jag det såkallade bentricket som går ut på att man istället för att skaffa vettiga arbetsställningar använder sig av sitt ena ben och kniper runt valfritt byggelement som man litar på. På så sätt kan man spara in en del tid och pengar men troligtvis resulterar det någon gång i långvarig sjukhusvistelse. Living on the edge.

Långsidorna i stort sett klara. Lite småfix kvar ovanför dörrar och fönster. Lina hjälper till att bulta fast golvreglarna i underredet. Stort tack för det och all annan hjälp. 🙂

Första loftets regelkonstruktion på plats. Jag testar bärigheten genom ett vetenskapligt test som heter `gungan`. Glad blir jag när jag tänker på hur fint jag kommer sova däruppe i framtiden.  Storleken på loftet är cirka 6,5 kvadratmeter. Lika stort som den vagn jag bott i sedan januari, hisnande tanke. Det blir ett till loft i andra änden, ovanför köksdelen. Det loftet blir på cirka 4 kvadratmeter. Kanske blir det gästrummet eller så blir det förvaring. Troligtvis en kombination.

Andra loftet på plats. Jag njuter av framstegen.

Så här kan det gå när man lämnar skruvlådorna obevakade i Skattungbyn. De är fulla med hallon när man kommer tillbaks! 😀

Gavelväggen uppe. Enda väggen på vagnen utan fönster på nedervåningen. På loftet kommer det bli ett litet fönster för vädring, utsikt och ljusinsläpp.

Skivor har satts fast på väggreglarna för att användas som ritbord. Här ska funderas på takstolarnas utseende och utformning. Varför sitta med ett litet papper och fundera sig fördärvad när man kan rita i skala 1:1.

Många streck blev det och mycket funderande. Vart ska brytet vara, hur högt ska det vara till innertaket från loftgolvet och hur hög blir egentligen vagnen totalt? Taket blir som ni ser ett mansardtak. Det ger mer utrymme på loftet vilket känns viktigt. Dessutom är det snyggt.

Skivorna vi ritat på togs ner och skruvades fast i golvreglarna. Därefter skruvade jag fast reglar som stoppklossar så vi kunde använda de som mallar för takstolarna. Först gjorde jag delar som räckte till en halv takstol och skrev ut gradantalet på dessa så jag kunde kopiera dem. Sedan gjorde jag en massa sådana. Efter det var det bara limma och skruva, limma och skruva. På grund av en tankevurpa blev vi tvungna att göra om mittenbiten på takstolarna vilket tog lite extra tid. Annars gick allt väldigt bra.

Den vagn jag bott i sedan januari är den till vänster. Innanför det där lilla fönstret sitter jag och skriver det här blogginlägget. Den nya vagnen blir ungefär tre gånger så stor även om det kanske inte syns så bra i den här bilden. Två takstolar uppe.

Sitter på mitt framtida sovloft och njuter av att takstolarna är på plats. Fantastisk känsla. Är otroligt nöjd med formen på taket. Känns harmoniskt och gott om utrymme blir det.

Sågar av väggreglarna i höjd med takstolarna. Nästa delmoment är att få på taket. Luftspalt och råspont ska det bli samt tjärpapp och plåttak som jag har återvunnit. Förhoppningsvis hinner jag med en del nu i helgen. Tack för att ni följer mina framsteg och tack för alla fina kommentarer! ❤

Arbetsdag 1 och 2, Nya vagnen

Andra dagen av arbetet är nu slut och en hel del har hunnits med. 45*195mm reglar är fastsatta i underredet med vinklar och genomgående bult. Lättbalkar har tillverkats av 45*45mm reglar och OSB-skivor. Dessa blir väggreglarna i vagnen samt takstolar. På så sätt blir det minimal köldbrygga i konstruktionen samt minskar vikten en del. Dessutom väljer jag tjocklek på konstruktionen helt själv.

Antagligen blir det 30cm isolering i takstolarna. Taket blir av mansardtyp. Alltså brutet på mitten. På så sätt får jag ett större utrymme på de två loften. Totalt kommer jag ha cirka 10 kvadratmeter loft samt cirka 16 kvadratmeter golvyta.

Här ovan kan du se hur virket sitter fast i underredet. 10mm gängstång, mutter och bricka. Vinkeljärnet ska också bultas fast i virket, just nu sitter det bara med två ankarskruv. I bakgrunden syns också att golvreglarna är förstärkta med vinkeljärn. Detta är onödigt om man bygger ett stationärt hus men då det här ska klara av att flyttas längs skogsvägar kände jag att det känns tryggare att säkra upp lite extra.

Tyvärr skedde det som inte får ske. Eller ja så dramatiskt är det kanske inte men ändå lite tråkigt: Alla bilder blev av en olyckshändelse raderade så tyvärr har jag bara bilder från de sista timmarnas jobb 😦

Mycket mätande blir det och hittills inga felsågningar. Finns ett gammalt talesätt: Snickarn mäter tre gånger, sågar en. Men det följer inte jag. Det fina med trä är ju att det alltid går att ordna.

Jag reser väggregel för väggregel och fixerar dem med tillfälliga bräder. Det funkar fint tycker jag och det är tillfredställande att se hur väggen växer fram. Dessutom har man tid att känna in vart fönster och dörrar ska vara.

Att resa väggsektion för väggsektion som är vanligt i USA är en bra metod om man har ritningar som man följer blint. Men jag har som vanligt ingen riktig ritning utan mer en ide om hur jag vill ha det. Det är fascinerande hur mycket `ritningen` i mitt huvud ändras när jag sätter igång och bygger. Det föds så mycket nya tankar när fantasin realiseras. Jag kan känna det som att en ritning ofta gör att människor missar de möjligheter som uppenbarar sig under byggets gång. Men det finns såklart många fördelar med att ha en ritning att följa med. Allrahelst om man inte är så erfaren,då kan en ritning kännas tryggt.

Min framtida dörr har jag inte hittat än så jag gjorde dörrhålet så en standard-dörr passar in. Fönstren har jag hittat på blocket. Ett separat inlägg kommer om dem lite senare.

Norrväggen får ett långt fönster 180*70cm liggande. Där kommer matbordet stå. I fantasin sitter jag där om några månader och dricker nykokt chai ackompanjerad av vedspisens sprakande.

Söderväggen har dörröppningen mitt på och sen två fönster. Det till vänster i bild hamnar i köket och det till höger hamnar i vardagsrumsdelen. Där tänker jag att jag ska njuta av många filmkvällar med fina vänner bland kuddar och filtar.

*Ett stort tack till FrejaLina, Annelie och Robert för all hjälp. Det är så mycket lättare när man hjälps åt. ❤

Enkelt hus på hjul

Det här en en väldigt enkel vagn som ändå har sin charm. Här i Sverige skulle man kunna ha den som ett enkelt sommarboende. Den lämpar sig nog ganska bra för att bygga med återvunnet material då konstruktionen är enkel. Även om man tänker sig att resa mycket med sin vagn kan det vara ett bra alternativ till vanliga husvagnar. Den har kostat paret 1500 dollar att bygga så cirka 10.000kr med andra ord. Går absolut att bygga billigare kanske helt gratis om man återvinner material från tippen, grannar och liknande.

Taket skulle man kunna bygga med brädor istället och ha på tjärpapp men dels är det en sämre konstruktion ur miljösynpunkt och man missar också ljusinsläppet som blir genom canvasen. Man ska dock veta att canvas inte är jättebilligt. När jag köpte canvas och sydde ett stort tält av det fick vi köpa en rulle på 40 kvadratmeter för 4.000kr.

Canvas väldigt lätt vilket är en fördel när man bygger på husvagnsunderreden eller annat klent underrede. Jag ser den här typen av vagn som ett bra alternativ till att bo i vanlig husvagn(som är full av giftiga material) eller tält på sommaren. Det blir mer rymd än i ett tält och bättre komfort totalt sett. Mer som ett rum än som ett litet kryp-in. Man kan ha förvaring och tillochmed matlagningsmöjlighet.

Trailer inköpt (Nytt hus på hjul: Del 1)

För några månader sedan, när jag kikade runt på blocket, hittade jag det jag letat efter. En stor, kraftig trailer med en axel och däck som klarar lite större vikter än ett husvagnsunderrede. Det är egentligen ett underrede till en gammal manskapsbod som sedan byggts om till båttrailer. Nu ska den få nytt liv som ett hus på hjul. Återvinning är grejen.

Planen var från början att bygga ett liknande hus på hjul som jag byggt förut men pga det här eminenta underredet jag hittat kommer det bli en mycket större vagn. Kolla gärna in mitt första hus på hjul här.

Jag har tagit bort stöttorna med en vinkelslip och spärrskaft så att jag får en slät yta att börja bygga på. Jag kommer lägga reglar 195*45mm tvärs de längsgående balkarna. De kommer fästas med vinkeljärn och genomgående bult. Det kommer nog vara lite kämpigt att få fast dem men det är bara att nöta på. Väggarna kommer antagligen vara 20cm och taket 30cm. Väggar och tak kommer byggas med 45*45mm reglar och masonit/plywood. Detta för att minska vikten på konstruktionen men även för att minska köldbryggorna.

Underredet klarar minst 4 ton för det vägde båten den bar när det var en båttrailer men antagligen klarar det bra mycket mer. Vagnen kommer nog väga runt 4 ton uppskattningsvis så det kommer vara lugnt men det kommer krävas traktor eller lastbil för att flytta den i framtiden helt klart. Cirka 15kvm boyta kommer det bli och två sovloft på det. Gott om plats. Förhoppningen är att kunna bo i den många år framöver och betala av lite skulder genom snickarjobb.

Att handgräva en bilväg

När mina vänner köpte ett kalhygge på 1,3 hektar saknades det, bland annat, en väg in. Hur går man tillväga när man behöver få en väg skapad så att man kan ta sig in på sin tomt med bil, släp och sitt lilla hus på hjul? I vår industrialiserade del av världen är det ganska logiskt att höra av sig till en grävfirma eller liknande. Så gjorde även mina vänner och fick då höra att det skulle kosta 40.000kr att få till en väg. Säkert ett helt okej pris för det skulle ha blivit en väldigt välbyggd väg med djupa diken och många olika bärlager. Men det skulle ta lång tid att  jobba in den summan och det finns roligare saker att lägga pengar på. Därför togs beslutet att helt enkelt handgräva vägen. Hundratals stubbar att gräva upp, 200m väg att krattta, rensa, gräva och lass på lass med grus att hämta och köra ut.

Det är svårt att beskriva hur jävla tungt jobb det är att handgräva en väg på kalhyggesmark men jag lovar att det är tungt. Tillvägagångssättet ser ut såhär: Gräv ut runt alla stubbar, kapa alla rötter även de som går neråt, bryt upp stubben och kasta bort den, fyll igen hålet, rensa bort matjord/torvlager på resten av ytan, bryt upp marken, ta bort alla stora stenar som kan ställa till problem i framtiden, kratta ut och jämna av ytan, platta till marken, gräv diken, fyll på grus. Upprepa tills du har gjort uppskattningsvis 600 kvadratmeter väg.

Bil togs till hjälp på slutet när gruset skulle långt. Innan användes skottkärra.

Här var halva vägen klar och nästan framme vid det framtida uteköket som skymtar i bakgrunden som ett Stonehenge i trä.

Nu är vägen klar sen några veckor och A har flyttat sin vagn till den nya tomten. Det kommer ett inlägg om det längre fram. A och R har jobbat som galningar med vägen. Det har tagit tid och kostat mycket svett, ytterst lite blod och kanske en och annan tår men ytterst lite pengar! Jag tycker det är intressant att se hur oerhört jobbigt det är att att bygga/underhålla ens en liten vägsnutt när en inte använder sig av stora grävmaskiner. Det blir ganska tydligt att vägnätet kommer kollapsa så fort fossila bränslen inte längre är en möjlighet. Men också intressant att se vad vi är kapabla till med nästan enbart muskelkraft och enkla verktyg.